BMW Motorrad Sapporo-Minamiのタイヤセミナーのブログをご覧いただきましてありがとうございます！
今回はタイヤの構造についてお話をしていきたいと思います。
皆さんはタイヤのラジアルタイヤとバイアスタイヤの違いについて意識したことはありますか？
タイヤにも骨組(カーカス)がありまして、基本は糸(ワイヤー)で構成されており、素材はナイロン・レーヨン・スチールワイヤー、様々な素材でできています。
ラジアルタイヤとバイアスタイヤ、その違いはその糸の向きにあります。
ラジアルタイヤは糸の向きが横と縦方向になっています。
バイアスタイヤは糸の向きが斜めで交差している構造になっています。
さて、その違いで何が変わるのか、ですがその前にタイヤの剛性についてまず下の画像を見ていただきたいと思います。
まず、青い矢印部分(トレッド)ですが、ここは剛性高いことが理想です。実際に路面と接するのですが剛性が高くないと困るからですね。
つづいてオレンジ色の矢印部分(サイドウォール)はしなやかであることが理想です。タイヤはこの部分がつぶれることで衝撃を吸収したり、グリップ感を感じさせてくれたりします。
正確な解説では無いのですが、わかりやすくかみ砕きますと、カーカスは横方向に向けて配置すると、とてもしなやかになります。逆に垂直方向に配置すると剛性が高くなります。
バイアスタイヤはそれを解決するため、斜め方向にカーカスを重ねて配置する、という方法で解決しています。でもそれだとトレッド面の求める高い剛性と、サイドウォール面に求める低い剛性に対して中途半端になりますよね？
これを解決するに為に生まれたのがラジアルタイヤなのです！
次回はスポーツタイヤに採用されている、ラジアルタイヤについて解説していきたいと思います！
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