サイドカーの世界において
ＢＭＷは、1954年〜1974年まで 21年間
世界選手権のチャンピオンマシンでした。
エンジンの低重心とトルクフルなエンジン特性が起因していたのは、
言うまでもありません。
しかし、1970年代は、
２サイクルエンジンが台頭してきた時代です。
サイドカーの世界も例外に漏れず、エンジンは２サイクルエンジンに移行していきます。
１９７５年、１９７６年は、ドイツのケーニッヒエンジンがチャンピオンとなるのです。
そこには、キム・ニューコムの影響があったのでしょうか？
現代のフラットツインは、乗りやすく、味わい深い
すばらしいエンジンとなっております。
ぜひ一度、ご賞味下さい。
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