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※Mシャーシキット = 車高調整機構付き（レースユーザ向け）
※DDC = ダイナミック・ダンピング・コントロール
※全パッケージ共通装備「パッセンジャーキット・3年保証・ライディングモードプロ・グリップヒーター・ETC2.0」

また、”S1000RR” 先行予約キャンペーンも開始しております。
6月30日（日）までにご予約いただくと、純正プロレースグローブ（28,080円（税込））をプレゼント!!
※予約時に5万円以上の手付金が必要になります。
※グローブ以外をご希望の場合はお申し付けください。

【写真】国際新製品トレーニング in ポルトガル
1枚目：TFTメーター操作（S1000RR専用）のレクチャー会場
2枚目：S1000RR専用ワークショップ会場
3枚目：S1000RR試乗会場（アルガルヴェ国際サーキット）

S1000RRはアルガルヴェ国際サーキットでの試乗でした。
カーボンホイール・軽量バッテリー装備のMパッケージは、1000ccとは思えない劇的な軽さです。600ccか、それ以下の感覚です。
軽量、タンク周りのスリムさ、SSにしては比較的楽なポジション、モード切替により、SS未経験の方でも安心して乗れます。
一方、サーキット志向の方には、軽量からくるニュートラルなハンドリング、”BMW シフトカム” によるトルク感、セッティング可能なエンジン制御により、”楽に速く” 走れる、全く新しいRRとなっています。

Rモデル（R1250R, R1250RS, R1250RT）は公道での試乗でした。
オンロード走行のみの走行を想定した場合、R1250RTが最も良い走りをします。
R1250RTは、パニアケース重量やジオメトリが新型エンジンと相性が良く、R1250シリーズの中では最も接地感があり、ワインディング・高速道路など、あらゆるオンロードシチュエーションにマッチします!!

GSモデル（R1250GS, R1250GS-A）はオフロード90%、オンロード10%での試乗でした。
“BMW シフトカム” のおかげで、低回転から十分なトルクが出てきます。
この点は単なる排気量アップにとどまらず、全く新しいエンジンだと感じました。
この低速トルクにより、オフロード走行時の安定感が非常に良いため、オフロード未経験の方にもオフロードチャレンジをおすすめします!!

その他の写真や、各モデル情報については、数回に分けてご紹介します。